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高科技打造深港大通道国内首次采用旋喷桩

发布时间:2019-10-14 08:55:50

  高科技打造深港大通道 国内首次采用旋喷桩

  中铁十八局集团在深圳河治理工程中,加大科技攻关力度,用高科技打造出罗湖铁路新桥,在深圳香港间架起了新的铁路大通道。 深圳河治理三期工程,由深港两地政府共同投资,社会影响深刻、大。中铁十八局集团担负的标段内河道全长621米,尤为特殊的是,要在600米的管段内,拆建铁路桥梁6座、拆建人行桥梁6座、加固人行桥1座,在如此狭窄的地方拆建14座桥梁,还要将百年罗湖铁路老桥跨线横移、跨河纵移至香港境内,作为记载百年沧桑的文物,永久保存,施工难度之大前所未有。 施工中,中铁十八局集团集中了有丰富施工经验的技术人员,用高科技保证施工的顺利进展。护岸直立墙采用钻孔桩结构,不到100米长的范围内设计了五种不同直径的桩,有咬合桩、搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩、钢管桩等五种,其中旋喷桩为国内首次采用。铁路正线桥桩基深达58米,间距只有30厘米,根本无法用吊车将钢筋笼吊入桩孔内,施工人员想方设法,在桩孔上架起龙门吊,直接在桩孔内进行钢筋焊接和绑扎。罗湖口岸人行桥离地面净高只有3米,而42根钻孔桩均长达24米,根本无法进行整体安放,经过技术人员反复研究,征得设计代表同意后,施工人员分8段制作安装,通过严格计算,对原设计中的钢筋进行等强代换,以减少钢筋数量节约下笼时的焊接时间,保证了工程质量。

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